Les compartimos 10 de los cambios más importantes que realiza la UCI para el año 2018
Reducción del número de corredores por equipo
En procura de mejorar la seguridad de los ciclistas dentro de las carreras, las nuevas regulaciones de la UCI han limitado el número de corredores que pueden hacer parte en carrera a un máximo de 176 ciclistas a partir de la temporada 2018.
Para las carreras de un día y carreras por etapas más cortas, el número de corredores por cada equipo será de siete corredores, mientras que en las Grandes Vueltas el número de ciclistas por equipos será de ocho.
Regulación en las estructuras inflables en las carreras
La UCI ha estipulado nuevas reglas en referencia de las estructuras inflables presentes en los marcajes de kilómetros en las carreras.
Regulación en las estructuras inflables en las carreras
La UCI se ha movido para imponer regulaciones más estrictas sobre los inflables para la temporada 2018, probablemente provocada por el doloroso choque de Adam Yates en un inflable colapsado en el Tour de Francia 2016.
Durante los próximos cuatro años, los inflables estarán sometidos por estrictas normativas, como estar equipados con dos generadores (uno de los cuales debe ser un generador de gasolina), dos ventiladores, asegurados por al menos 10 puntos de anclaje y con la presencia de un técnico disponible, antes de que sean prohibidos por completo en 2022.
Sanciones más severas por sujetarse a los autos
Las “sticky bottle” (botella pegajosa) han sido parte del ciclismo desde tiempos inmemoriales, pero la UCI está tratando de reprimir a los ciclistas que utilizan esta técnica para ganar una ventaja respecto al resto de competidores.
Sanciones más severas por sujetarse a los autos
A partir de la próxima temporada, los ciclistas considerados culpables se enfrentarían a una multa económica entre 200 y 5.000 francos suizos, pero también podrían ser expulsados de la carrera o ser suspendidos hasta un mes.
Penas más severas para los corredores que crucen las líneas de ferrocarril mientras estén cerrados
Los ciclistas tentados a seguir atravesando los cruces de ferrocarril cerrados también se enfrentarán a castigos más severos.
Penas más severas para los corredores que crucen las líneas de ferrocarril mientras estén cerrados
El incidente más memorable sucedió en la edición 2015 de la Paris-Roubaix cuando un gran número de ciclistas cruzaron una línea de ferrocarril mientras se cerraban las barreras. Por lo general, los organizadores de la carrera miran los horarios de los entrenamientos y las carreras para evitar estos problemas, pero como vimos en el Ladies Tour de Noruega, cuando una carrera lenta obligó a los corredores a detenerse en un puente elevado.
Definición más clara de la regla de los tres kilómetros
Si un ciclista sufre un problema en los últimos tres kilómetros de una carrera y quiere asegurarse de que obtenga el mismo tiempo que el grupo en el que estaba, no solo deben darse a conocer a un comisario en ese momento, sino también informar a un comisario después de la etapa.
Para obtener el mismo tiempo, necesitan demostrar que estuvieron involucrados en un “incidente”, que la UCI define ahora como “cualquier evento independiente de la capacidad física del ciclista (caída, problema mecánico) y su voluntad de quedarse con los ciclistas en cuya compañía estaba andando en el momento del incidente”.
Castigos más grandes por terminar fuera del límite de tiempo
En el pasado, los ciclistas confiaban en que, si terminaban en un grupo grande fuera del límite de tiempo en una etapa, se les permitiría volver a la carrera como sucedió cuando 93 corredores terminaron casi una hora más abajo en la etapa 15 de la Vuelta a España 2016.
Castigos más grandes por terminar fuera del límite de tiempo
Sin embargo, a partir del próximo año, los ciclistas enfrentarán castigos más grandes, y cualquier corredor que termine en grandes grupos fuera del límite de tiempo perderá todos sus puntos en todas las clasificaciones, lo que podría significar que un ciclista portador de la camiseta de puntos rojos de la montaña llegue por fuera del límite de tiempo perder los puntos en la clasificación.
Regulación más estricta en las ceremonias del podio
La UCI ha decidido que las ceremonias oficiales de entrega de premios al final de cada etapa contaran con una regulación más estricta, la introducción de una nueva norma para establecer la estructura de las ceremonias.
Regulación más estricta en las ceremonias del podio
Para las carreras de un día el orden debe ser los tres primeros ciclistas de la carrera, seguido por los ganadores de otras clasificaciones opcionales, seguido por el líder de las competiciones de la UCI. Mientras que para las carreras por etapa hay un par de pasos más para asegurarse de que los fanáticos puedan ver a los tres mejores ciclistas en la Clasificación General al final de una carrera.
Compensación para los ciclistas destituidos por delitos de dopaje
Las regulaciones de la UCI proporcionan artículos para un modelo de contrato entre ciclista y equipos y, por primera vez, dice que los contratos deben incluir una compensación para el ciclista si son despedidos por su equipo luego de ser suspendidos por un delito por el que luego son desvinculados.
En el pasado los equipos habían podido rescindir los contratos sin previo aviso o responsabilidad por daños y perjuicios en caso de falta grave, que también puede incluir al ciclista que se niega a participar en carreras.
Los autos de apoyo de un ciclista ganador en solitario no pueden cruzar la línea de meta
Mientras que la gran mayoría de los coches del equipo tienen que seguir una desviación poco antes de la línea de meta, anteriormente el director de equipo podía cruzar junto a su ciclista por la línea de meta.
Sin embargo, para el año 2018 se elimina este privilegio, y los directores deportivos ganadores tienen que seguir la misma ruta que cualquier otro vehículo, aparte de los de la gerencia del evento, los comisarios y el médico de carrera.
Los equipos necesitan previa autorización para usar kits especiales
En el pasado, si un equipo quería usar un kit especial, como el Team Sky hace habitualmente para celebrar la victoria en el Tour de Francia con un kit amarillo especial el último día.
Los equipos necesitan previa autorización para usar kits especiales
Ahora tienen que decidir que lo van a ganar 60 días antes del inicio de la carrera, aunque al menos obtienen una respuesta dentro de los 30 días del inicio del evento, algo que no estaba en las reglas previamente.
Picture by Simon Wilkinson/SWpix.com – 09/09/2014 – Cycling – 2014 Friends Life Tour of Britain – Stage 3, Newtown to The Tumble – Great Britain Cycling Team’s Daniel Mclay.